ホンダ CBR1000RR SP(2014)ECU書き換え＆セッティング♪
おはようございます～♪
今日は
【ホンダ CBR1000RR SP（2014）ECU書き換え＆セッティング♪ 】
について書かせていただきますねー♪
このカラーリングかっこよいですねー
という事で・・・
ホンダ CBR1000RR SP(2014)EDモデル
になります^^
マフラーが
TSR フルエキゾーストマフラー
になります。
なかなかかっこよいエキパイの取り回しになってますねー♪
さて今回のCBR1000RRですが、元々からフルパワーで、サブコンでのセッティングを行った事があるという話でしたが・・・
・マフラーを交換しているので燃調が気になる。
・点火タイミングのさらなる熟成
という事での作業依頼です^^
とはいいつつ、、、
それ以上を求めていくのが私たちだったりしますが♪
という事でまずはパワーチェックスタートです～
後軸出力＝162.7ps
ええ、いきなり結構出てますｗ
しかも空燃比もそんなに悪くなく。。。
いやー、セッティングし甲斐がありますねー♪
ここからでも、各回転数、アクセル開度でセッティングを詰めていく事で体感できていく仕上がりになっていく・・・はずですｗ
上のグラフはあくまでもアクセル開度100％時の空燃比ですので、アクセルがそこまで開いてなかったり回転数が低い場合は、空燃比も結構薄い状態です。
例えばアクセル開度５％の時ですと・・・
グラフのように結構薄い状態ですね～
という事でビシビシセッティングさせていただきました^^
という事で今回のCBR1000RR(2014)ECU書き換え＆現車セッティングのメニューになります。
ホンダ CBR1000RR(2014) ECUチューニング＆現車セッティングメニュー
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・アッパーインジェクターバランス設定変更
・フューエルカット機能オフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
・スピードリミッターカット（299㌔）
等々
ちょっと、イグニッションタイミングをチェックしすぎましたｗ
ただ、元々がフルパワー＆100％開度の燃調はそこまでずれてない事から大きなパワーアップはなく・・・
後軸出力＝166.8ps
となりました。
連続テストの後＆気温を考えるとなかなか良い感じですが、やはりそこまで上がってないですね(^^;
そしてオーナー様からは・・・
パワー向上はあまりわからずという事ですが、回転の上がり方、さらにはエンブレの軽減による乗りやすさを指摘していただき、ほっとしています^^
このあたりを乗りやすくすることで、元々がフルパワーモデルでもツーリング・峠・街乗り等で一番使うところが楽しく＆乗りやすくなりますのでやはり私たちも力を入れているところですね～
さらには、すでに乗っての調整依頼も来てますので時間合わせてリセッティングの相談もうかがっています^^
当方で現車セッティングさせていただいた方は1年間リセッティング無料で行わせていただいてますので、遠慮なく相談してくださいねー♪
という事で最後にCBR1000RR SP ECUチューニング＆現車セッティングまとめ動画になります～
レプソルのSPを良く見ますが・・・
こちらのカラーリングもホンダ感がありかっこよいですね～♪
K林様、お忙しい所ありがとうござました！
またリセッティングの方も時間見つけてお越しくださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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