Z1000(2016)ECU書き換え（ECUチューニング）＆現車セッティング♪
おはようございます～♪
えーー・・・
間が空いております・・・
最近、GMD神戸の方もおかげ様で満員御礼中でｗ
なかなかハードな日々を過ごさせていただいてますｗ
ということで？今日は
Z1000(2016)ECU書き換え（ECUチューニング）＆現車セッティング♪
のお話しを書かせていただきますね～
カワサキ Z1000(2016)
になります。
発売当時からなかなかかっこよいフォルムで^^
未だにデザインは色あせませんね～
マフラーが
SP TADAO スリップオンマフラー
です。
「今回はマフラー交換をしたので燃調が気になる」
との事で燃調セッティングをメインとしたご依頼です^^
ということで、まずは現状把握のパワーチェックからのスタートです♪
後軸出力＝122.3ps
ですが・・・
なかなか全体的に濃い状態です～
車検対応マフラーの難しい所ですが、「音量を抑えつつ純正マフラーより抜けを良くする。」
これがかなり難しいです(^^;
ただ、デザインはもちろん軽くなるというメリット、今回のマフラーであれば中低速のパワー感を上げるというメリットがありますね～
このあたりはマフラーメーカーの考え方等もあるのですが、、、
はい、さすがに全部把握はできてませんｗｗ
そして今回はセカンダリースロットルプレート開度タイミングセッティングで楽しさアップを図りますｗｗ
最近（でもないですがｗ）セカンダリースロットルプレートの方向性というのも見えてるのですが、ここは好みの面という事も大きく、乗ってもらってどの方向性にするか？と決めていったりしてますね～
という事で今回のZ1000（2016）ECU書き換え＆チューニングメニューです♪
【カワサキ Z1000(2016）ECU書き換え（ECUチューニング）メニュー】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP（セカンダリースロットルプレート）開度セッティング
・フューエルカットオフ機能解除（エンジンブレーキ軽減）
・スピードリミッターカット（299㌔）
・ファン作動タイミング変更
等
最高出力に関してはある程度、マフラーの抜けで決まってきて低回転域はもしずれていればセッティングで気合！で合わせていく！！
という感じなのですが（たぶん世間では違う気が笑）、今回は低回転域はそこまでずれておらず、中高回転域をマフラーの抜けに合わせて行くセッティングになりました。
という事でセッティング後のパワーグラフになります。
後軸出力＝124.5ps
と、ピークはそこまで伸びず・・・
グラフとしては悔しい思いをしていたのですが、作業日を見てみると8月5日ｗ
いやー、コンディション悪すぎた感じですね(^^;
が、乗り味はかなりファンライド方向に振れたと思うので楽しみです♪
それでは最後にZ1000ECU書き換え＆現車ECUセッティング動画になります。
いやー、赤いアウターチューブといい色使いもなかなか良い感じですね～♪
W部様、このたびはご依頼ありがとうございました～♪
また遠慮せずにリセッティングの方お待ちしてますので、ツーリングがてら遊びにお越しください～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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