スズキ GSX-R1000R（2018）ECU書き換え＆現車セッティング♪

おはようございます～♪

寒くなってきましたね～(^^;
そろそろ冬眠の季節です？？

と思ったらまだまだ走られるお客様がたくさんおられ^^

いやー、素晴らしいです！

そして今回のお客様も寒い中お越しただきました^^

【スズキ GSX-R1000R(2018) ECU書き換え＆現車セッティング♪】

のお話しを^^

このお客様に指摘されて気づいたのですが、GSX-R1000Rの紹介が少ないとのことで・・・
結構施工させていただいてるんですが・・・

頑張ってプッシュプッシュで書かせていただきたいと思いますｗｗ

SUZUKI GSX-R1000R(2018)

このカラーリング珍しいです??

この年式からは元々が180km/hスピードリミッターが無いのですが、無くなった今でもECU書き換えさせていただく事の多い車両ですね～

299km/hリミッターカットはもちろんスポーツ走行をされるオーナー様が多いので、ビシビシ走り仕様にしていきます^^

やはり、リミッターがなくなる変わりに規制はかなり厳しくなっており・・・
中低速のパワー感、乗りやすさなどはどうしても犠牲になってます(^^;

今回のお客様は「スリップオンに交換したので、燃調セッティング込みで色々乗りやすく！」とのご依頼です♪

YOSHIMURA Alpha スリップオン

になります。

という事でまずはパワーチェックから^^

後軸出力＝174.1ps

となり、GSX-R1000Rのスリップオンだと大体このような数字ですね～

そしてそれ以上に厳しいのが空燃比の数値が・・・
全体的にやばめとなっております(^^;

これは、、、、
かなりセッティングのし甲斐があるというモンです♪

それでは今回のスズキ GSX-R1000R(2018)ECU書き換え＆現車セッティングのメニューです

SUZUKI GSX-R1000R(2018)　ECUチューニング＆現車セッティング

・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・EXバルブ開度セッティング
・フューエルカット機能オフ
・スピードリミッターカット（299㌔）
・ファンタイミング変更
・レブリミッター回転数変更

等々です^^

最近のモード切替のあるバイクはお客さんそれぞれに伺って・・・
あまり使わないモードにリニアアクセル開度のモードを入れたりと色々とテストさせてもらっており・・・

合わなければ元に戻すってやつですねｗ

という事で、GSX-R1000RのECU書き換え＆現車セッティングのまとめ動画になります～