ヤマハ FZ-10(2017) フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪

おはようございます～♪

最近はおかげ様でテストテストテストで・・・排ガス臭くて帰宅即フロ状態です笑

そして今回のお客様は愛媛からお越しいただきました^^

セッティング中にカワサキワールド、姫路城観光等々・・・兵庫県をご友人さんたちと堪能されたようで^^

そんな中・・・

【ヤマハ FZ-10(2017) フルパワー化ECU書き換え＆現車セッティング♪】

のお話しを書かせていただきます^^

いやー、初お目見えですかね？？

ヤマハ　FZ-10(2017）

になります。

FZ-10が2016年に発売後MT-10が発売。

自分も「まぁ、同じかなー」と思っていたら・・・

仕様地の兼ね合いなのか・・・

ビミョーに高回転域でパワー制御がかかってます(^^;

という事でセッティング前のパワーグラフになります～

後軸出力＝142.5ps

となり、、、中低回転域も全体的に薄めの空燃比です。

このあたりはヤマハ+リンクパイプ
の設定の良くある見慣れたグラフですね(^^;

ということで、マフラーは・・・

アクラポビッチマフラー

に・・・

アクラポビッチリンクパイプ

の鉄板の組み合わせです。

今回のお客様の気になる点としては・・・

・リンクパイプに交換しての燃調
・アフターファイア

とのことで・・・
アフターファイアに関しては・・・・
やはり2次エアバルブの兼ね合いで残ってしまいましたｗ

が、、、燃調の方はビシビシに仕上げる作戦で・・・

それでは今回のヤマハ FZ-10(2017)ECU書き換え（チューニング）＆現車セッティング♪メニューになります～

YAMAHA MT-10(2017)　ECUチューニング＆現車セッティング

・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・フューエルカット機能オフ
・スピードリミッターカット（299㌔）
・ファンタイミング変更
・レブリミッター回転数変更

等々・・・・

ETVのオリジナルMAPも追加して完成^^
街乗りでの楽しさを増量しておきました～

それではセッティング後のパワーグラフになります♪