スズキ GSX-R1000R(2018)ECU書き換え＆現車セッティング♪

おはようございます～～♪

予報通り寒くなってきましたね～

さらに週末が寒いという事ですよ(^^;

さて今日は最近なぜか作業依頼が多くなってきました♪

【SUZUKI GSX-R1000R(2018)ECU書き換え＆現車セッティング♪】

のお話しを書かせていただきますね～

先ほども書かせていただいたように、GSXR1000RだけでなくGSX-R1000のスタンダードもご依頼が多く。。。

スタンダードモデルは合わせてオートブリッパーキットも取り付けられる方も多いです^^

しかもスイッチがRモデルの物ではなく当方のGPスイッチを使うので、反応が良くなったりする利点もあったり・・・

ちょっと話脱線しましたw

ということで・・・

スズキ GSX-R1000R(2018)

になります♪

ステキなカラーリングですね～
ええ・・・目立ちますｗ

マフラーが

アクラポビッチフルエキゾーストマフラー

になります。

走行会仕様としては最強クラスのマフラーですね・・・

ただし。。。
セッティングがどうしても前提のマフラーにはなりますが(^^;

というのも。。。

セッティング前のパワーグラフを確認させていただくと・・・

後軸出力＝179.8ps

なかなかパワー出てますが・・・
中低速の空燃比グラフがなかなか・・・
セッティングのし甲斐がありそうな感じですね～

今回のお客様は実は以前にGSX-S1000でセッティングを行わせていただいたお客様でして^^

今回は乗り換え＆フルエキマフラー交換という事で、現車セッティングのご依頼です♪

乗りやすさ＋空燃比適正化＋楽しさ

でいきたいと思います・・・
ええ、欲張りますｗｗ

という事で、今回のGSX-R1000RのECU書き換え(ECUチューニング）＆現車セッティングメニューになります。

SUZUKI GSX-R1000R(2018)　ECUチューニング＆現車セッティング

・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・EXバルブ開度セッティング
・フューエルカット機能オフ
・スピードリミッターカット（299㌔）
・ファンタイミング変更
・レブリミッター回転数変更

等々です^^

さらにはお客様に確認してほとんど使わないというCモードを電子スロットセッティングをフルリニアモードに変更♪

なかなか過激なやつですが、それ以上に楽しいと言われるお客様も多いので設定
乗って合わなければ戻せばオッケーです♪

それではセッティング後のパワーグラフになります～