CORDONA（コルドナ）純正交換タイプ シフタースイッチのお話～♪
おはようございます～♪
世間はゴールデンウイークらしいですね・・・
ええ、もう明日で終わりみたいですが(^^;
私たちは。。。
はい全力疾走して息切れをしています笑
そんな中、前回から空き空きになってしまったのですが・・・
【CORDONA（コルドナ）純正交換タイプ シフタースイッチのお話～♪】
を書かせていただこうかと思います
さて、純正交換タイプのシフトスイッチとは？？？？
になるのですが、どこのお話？？てところからご説明を^^
この赤い〇の部分が「シフトスイッチ」になります。
最近純正からでも「クイックシフター」「オートブリッパー（オートシフトダウン）」機能が採用されてるモデルが増えてきました。
例えば・・・
・ヤマハ YZF-R1/M YZF-R6 MT-10 MT-09
・カワサキ ZX10R H2・SXSE
・スズキ GSXR1000R
・ホンダ CBR1000RR
・BMW S1000RR
・DUCATI パニガーレシリーズ
などですね～
それらももちろん各社でシフタースイッチを採用しています。
が、メーカーとしては
・耐久性
・値段
が、重視され、
・万人向けに違和感なく使える
ということにフォーカスしています。
まぁ、当たり前ですよね(^^;
ですので、最近良く聞くようになってきたのですがサーキットなどで使ったり、ライダーによってはどうしても
「シフトの反応までの遅さ・違和感」
を感じていたりします。
そこで「コルドナ クイックシフタースイッチ」に交換することでよりダイレクトなシフトフィーリングに変わります。
これですね^^
シフトスイッチとしては、先日も書かせていただいたように ワールドのMOTO3クラスのKTMチームすべてが採用したり、MOTO2でも採用してるチームがあるほど耐久性と、なにより「シフトフィーリング」に重きを置いて開発しています。
このポスターにもあるようにシフトスイッチのみを交換しています。
さらに、多くの車種で
「カプラーオン」
のみで利用できるように設定されてますので、単純に入れ替えるだけの作業で利用可能です。
（シフトロッドの長さのみご注文の際に指定くださいね～）
あとは、パワーコマンダーのスイッチに使えたり、ヤマハやHRCのレースキットにも使えたりしますのでお気軽にご相談いただければと思います^^
金額の方ですが
・クイックシフタースイッチ ￥30000（税抜）
・オートブリッパー対応スイッチ ￥48000（税抜）
と、昔を知る者からは性能を考えるとびっくりする安さになっています(^^;
スウェーデン人、なんか間違えてる？？
と、そんな感じでコルドナの紹介を私の遅さも相まって1か月かけておこなってまいりましたｗ
その間にも現車セッティングはもちろん、テストも色々行っていましたので徐々に小出しにしたいと思っています！
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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