【10FACTORY】カワサキ ZX-10R(2021~) ECU書き換え（ECUチューニング）現車セッティング♪
おはようございます～♪
えと、、生きていますｗ
おかげ様で、開発、MAP製作その他諸々で・・・
そんな中、やっとというか、本当にお待たせしましたというべきか・・・
【ZX-10R（2021～）ECU書き換え（ECUチューニング）現車セッティング】
をさせていただきました♪
ZX-10R（2021）モデルです。
イカツイ顔してますｗ
すでにリンクパイプに交換されており・・・
ということで、まずシャシダイで空燃比をチェック♪
後軸パワー＝181.2ps
リンクパイプを付けただけの状態なので、全域で空燃比が薄い方向に^^;
そして、13000rpm付近からパワー制御を行っていますので、そこだけは劇薄ではないのですがパワーカーブが下がってるのがわかりますね～
アクセル開度50％付近
まぁ、こんな感じで・・・
セッティングのやりがいがあるってもんです♪
そんなこんなで・・・以下省略・・・
ただただ排気ガス臭い日々を過ごし・・・・
アクセル開度50％セッティング途中で・・・・
ターゲット空燃比を13：1（赤い破線）付近にもっていきつつ、それ以外にもあれやこれや行い・・・
アクセル開度100％（セッティング後）
とまぁこんな感じで良い感じに♪
そんなこんなで比較してみると・・・
セッティング前(赤線)＝181.2ps
セッティング後(青線)＝191.8ps
といつものヤラセの様なパワーグラフの出来上がりですｗｗｗ
実は途中タイヤが滑ってイマイチ上手くパワーカーブ比較できずにすみません^^;
ちょっとマスクデータにしたいので回転数を隠してますが、13000rpmちょいからのパワーダウンを無くしてレブまで伸びるように^^
そこで、タイヤ滑らないように気合を入れて・・・
後軸出力＝193.7ps
と、リンクパイプだけと考えるとなかなか脅威の数字に^^;
これ冬に計測すると大台のるかもしれませんね（レブリミッター当たった時に、パワーカーブ跳ねてるのでもう少し少ないかも？）
弊社のシャシダイが厳しく、大体発表値200hpの車体で170～175ps付近のデータになります。
大体15％のロスなので計算するとエンジン出力＝227ps と、すでに謎な領域に到達していますｗ
シャシダイ回してる最中から回転の上がりが異常に速かったのですが、いやもうすごいですね～
そんなこんなで春のカワサキECU新作第一弾完了♪
次はNinja1000の新型攻める予定です！
が！すみません！！
まだZX10RがECUオンリーでの書き換えができず、当面の間、来店いただいてのみの対応になってしまいます。
ただ、その値打ちがあるくらいは体感できる仕上がりになっているかと思います^^
T永様、この度は開発協力ありがとうございました！！
ECUだけオーストラリアまで海外旅行を堪能させていただきました^^;
また、フィードバック＆リセッティングお待ちしていますね～♪
それでは今日も楽しんで最高の１日を♪
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