オートチューンとは、
一言でいえば「設定した空燃比に自動で合わせてくれる」
ツールになります。

現車セッティングの一つの目的に「空燃比を合わせる」という事があるため、”これで大丈夫なのでは”と思われても方も大勢いらっしゃると思います。

しかし、オートチューンですべてが解決するのであれば、世界からチューナーが必要なくなるという話になってしまいます。

私たちも使用しておりますが、セッティングだしの補助のために使う、といった使い方になります。

IAPのログとったり、ログカウンター見たりと、便利ではありますが、
やはり一つの「ツール」でしかありません。

オートチューンの問題点とは？？

オートチューン（メーカーによって異なります）の特性上、すべての状況で設定空燃比に合わせていこうとする、習性があります。

たとえば、ほとんどデータを拾わない箇所のデータを反映させたりと実は1からMAPデータを作るのには厳しい面があります。

某オートチューンメーカーはその辺りを考え、かなり補助的な使い方に制限していたりします。

ですので、一番のオススメは、現車セッティングを行った車両に対して、サーキット走行等での現地でのセッティング調整に使う、といった形になります。

私たちもロードレース選手権等のサポートを行う際にはデータロガーでのA/F値を確認しつつ、ライダーとのセッションでセッティングを詰めて行く形が基本になります。